高速怎么收费？收费标准谁定？绕行被多扣费能投诉吗？

明明走的是同一条高速，今天收85块，明天却要92块？或者导航显示免费路段，结果出站时ETC“嘀”一下，账单直接跳出来几十块？更离谱的是，临时改道绕个路，费用翻倍还查不到原因……别急，今天咱们就掰开揉碎讲清楚——高速公路到底是怎么收费的？钱到底该不该交？多收了能不能退？

先说结论：高速收费不是拍脑袋定的，也不是收费站随便刷的，它背后有一套国家统一规定+地方执行细则的完整体系。

咱们现在跑高速，大部分都走ETC，一抬杆就过，方便是真方便，但问题也来了——看不见计费过程，心里没底，其实啊，现在的高速收费早就不是按“入口到出口”的简单里程算了，而是分段精确计费，什么意思？就是你每经过一个门架（就是路边那个横着的架子），系统就会自动记录一次位置和时间，根据你实际行驶的路线、车型、距离,实时计算费用。

比如你从杭州出发去温州，中间因为施工绕了个道，哪怕只多走了10公里，系统也会把这10公里算进去，所以第二天收到账单发现贵了二三十块，很可能就是因为那段“临时改道”被精准计费了。

那这个价格是怎么定的呢？
第一层：国家定规则。交通运输部会出台全国性的指导文件，收费公路管理条例》，明确哪些路可以收费、收费期限、技术标准等。
第二层：省级政府审批。每条高速的收费标准，必须由省发改委、交通厅联合核定，报省政府批准后才能执行，也就是说，不是高速公司想收多少就收多少。
第三层：公示透明。正规收费站都会在显眼位置张贴“收费标准公示牌”，上面写着车型分类、每公里单价、费率表，你可以拍照留存,万一有争议就是证据。

再说个大家最关心的问题：ETC打折是真的吗？会不会“先涨价再打折”？
实话告诉你，ETC的95折是全国统一政策，是财政补贴+运营让利的结果，不是高速公司搞的营销套路，而且打折是在最终结算环节自动完成的，不会出现“先抬价再打折”的情况，如果你发现某段路ETC比人工车道还贵，那大概率是你走错了路径,或者系统识别有误。

那如果真被多收费了怎么办？别慌,三步走：

1. 保留证据：保存好通行记录、扣费截图、导航轨迹（尤其是绕行部分）；
2. 联系客服：拨打ETC发行方（银行或ETC中心）客服,提交异议申请；
3. 行政投诉：如果协商无果，可以直接向当地交通运输执法部门或12328热线投诉,他们有权调取后台数据核查。

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以案说法：绕行施工路段多扣40元，车主投诉成功全额退还

去年夏天，李先生从南京回合肥，原计划走沪陕高速，但中途遇到突发施工封路，导航引导他绕行了一段地方高速接入主线，结果出站时ETC扣了168元，比平时多了近40块，他觉得不合理,认为这段地方高速不该计入高速费用。

他没有当场争执，而是回家后立即导出了ETC消费明细，同时截取了当天的高德导航历史轨迹，证明自己是因不可抗力绕行，随后拨打江苏ETC客服并提交材料，三天后，客服回复：经核实，系统确实将地方道路误识别为收费高速路段，属于计费异常，已启动退款流程，40.6元原路退回。

这个案例说明：只要你有理有据，保留证据，完全可以通过合法途径维权。

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法条链接：

• 《收费公路管理条例》第十五条：车辆通行费的收费标准，应当依照价格法律、行政法规的规定进行听证，并按照规定程序审查批准。
• 《交通运输部办公厅关于进一步规范ETC服务工作的通知》明确要求：对因系统原因导致的计费错误，应建立快速退费机制，保障用户权益。
• 《政府信息公开条例》第九条：涉及公民切身利益的政府信息应当主动公开,高速公路收费标准属于依法应当公开的内容。

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律师总结：

高速收费不是“黑箱操作”，它既有国家顶层设计，也有地方执行监督，作为驾驶人，我们要做的不是一味质疑“为什么这么贵”，而是要学会看懂规则、保留证据、理性维权，每一次通行都是一次合同履行行为，你支付费用，对方提供通行服务，任何一方违约,都可以依法追责。

下次再遇到收费异常，别光在朋友圈发牢骚，拿起手机，查记录、留证据、走流程——这才是现代车主应有的法治素养，毕竟，路是国家修的，规矩是大家守的，你的每一分钱,都值得被认真对待。

高速怎么收费？收费标准谁定？绕行被多扣费能投诉吗？，本文为合飞律师原创，未经授权禁止转载，个案情况不同，建议咨询专业律师制定方案。