追尾事故一定全责吗？被撞了就活该背锅？真相可能和你想的不一样

开车上路,最怕什么？十个人里有八个会说：“怕被追尾。”
但更让人窝火的是——明明是别人从后面撞上来，结果一查监控、一看现场照片，交警居然说我也有责任？
“不是说好了‘追尾全责’吗？怎么到我这儿就不灵了？”

别急,今天咱们就掰扯清楚一件事：追尾事故，到底怎么定责？是不是所有追尾都由后车负全责？

“追尾=后车全责”？这说法太片面！

很多人脑子里有个根深蒂固的观念：只要你是后面的车，撞了前面的，你就得认！
这话听着挺有道理，毕竟《道路交通安全法》也说了，后车应当与前车保持安全距离。
可现实远比想象复杂得多。

举个例子你就明白了：

老王开着车在主路上正常行驶,前方一辆出租车突然无故急刹，连双闪都没打，老王虽然踩了刹车，但还是轻轻碰上了对方车尾。
交警来了，调取行车记录仪一看：出租车司机是在没任何理由的情况下急刹，老王反应及时但制动距离不够。

你以为这事儿后车全责？错！
最终认定结果是：出租车负主要责任，老王次责。

为什么？因为前车存在“不当驾驶行为”——无故急刹，属于诱发事故的重要因素。

所以你看,追尾≠后车全责，关键还得看事发时的具体情形、双方是否有违法行为、以及因果关系是否成立。

别以为被撞就是弱势方就能全身而退,同样，后车也不是注定要背锅，以下几种情况，后车责任可能减轻甚至不担责：

前车恶意别车或急刹挑衅（俗称“路怒式驾驶”）
如果你能提供行车记录仪视频证明前车故意蛇形变道、连续急刹逼停你，那这就是典型的危险驾驶行为，责任很可能倒过来。
前车违规停车或倒车
比如高速上车辆故障后未设置警示标志，直接停在行车道上；或者有人为了抄近道，在主路上倒车……这些情况下，即便你是后车撞上去，也可能只承担次要或无责。
前车灯光缺失、牌照不清或非法改装影响识别
夜间行驶时，如果前车没有尾灯、刹车灯失灵，导致你无法判断其动态，这也可能成为减轻你责任的理由。
多车连环追尾，责任分层划分
常见于雨雪天气或拥堵路段，比如A撞B，B又撞C，C再撞D，这时候不是简单地“后车全责”，而是要看每一环是否存在过错。
举个典型场景：A车因故障缓慢移动未开启双闪，B车跟得太近没刹住撞上A，同时C车也没注意前车动态继续往前顶——此时A、B、C都可能按比例承担责任。

去年我在杭州处理过一起五车连环追尾案。

事发清晨高架桥,雾大能见度低，第一辆车张某因发动机故障，将车停在第二车道，既没打双闪也没放三角牌，第二辆李某发现后紧急减速，第三辆王某反应不及撞上李某，紧接着第四、第五辆车陆续追尾。

交警调查后认定：

你看,第一个被撞的反而成了最大责任人之一。
这就是法律讲究的“行为与后果之间的因果关系”，而不是单纯看谁撞谁。

根据我国现行法律法规,关于追尾定责的核心依据如下：

《道路交通安全法》第四十三条：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。
《道路交通安全法实施条例》第六十条：机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，并将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离。
《道路交通事故处理程序规定》第六十条：公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。

换句话说,谁有过错、谁的行为推动了事故的发生，谁就要担责，不分前后。