【商用车新网原创】 在货车司机群体中，贷款购车已是常态。少则几千，多则上万，每月背负的贷款让他们中的不少人倍感压力。尤其是2022年，疫情反复，油价上涨，运价低迷，还贷难成为普遍问题。 在此背景下，国务院召开常务会议，要求汽车央企发放的900亿元商用货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。而这，对于身处货运“寒冬”的货运用户来说，无疑是雪中送炭。 车贷款还完需要什么流程和手续（经销商执行有苦衷） 相关调控举措发布后，一汽解放、东风商用车、东风柳汽立即出台了实施细则，以灵活的金融产品和服务措施，为还贷困难的用户提供切实帮助；陕汽重卡、福田汽车也先后积极跟进，合力为货车司机纾难解困。 政府、车企已经纷纷行动起来，那么，这些利好政策的落地情况如何？对于货车用户而言，延期还贷的实操层面有无难点？存在还款困难的货车司机，该如何申请才能切实享受到政策福利？带着一系列问题，商用汽车新闻传媒进行了一场摸底调研。 多家车企积极响应 金融方案灵活多样 通过梳理汇总，可以发现，国家政策出台一周后，已经有5家企业迅速响应，并推出了多样化的解决方案。针对还款延期问题，多家企业充分考虑到用户实际情况，提供了灵活多样的金融组合方式，有的甚至在6个月基础上，将延期还贷期限延长至12个月，帮助用户渡过难关。 在申请条件上，需要注意的是，只有通过厂家金融申请的贷款，才能享受延期政策，用户通过第三方社会金融办理的贷款，不在政策支持范围内。此外，企业还将考察贷款人的资质，结合现阶段运营情况、过往还款情况、担保人意见等做综合考量。 落地尚需时间 申请流程存在难点 从政策层面来看，各大车企提供的金融支持，能够很大程度上减轻货车司机的还款压力，解决他们当下的燃眉之急。 但，好政策，更需要得到良好贯彻、好执行。这次政策能否落地到终端，直达到经销商、4S店，是关系用户能否真正受益的关键一环。 为此，在调研过程中，记者分别采访了多个品牌的用户和经销商，从双方角度出发，了解到延期还贷政策落实过程中，可能存在的难点、堵点。 在记者采访的用户当中，除了少部分人有固定货源、手里有一定积蓄，大部分用户还款存在困难。有的用户听说了延期还贷政策，咨询当地经销商之后却并没有办理成功。 “申请是有条件的，要根据疫情管控情况，我这边不行，疫情断断续续没那么严重，想要申请延期也申请不下来……”来自广州的司机马波告诉记者。 “没有申请，我们这边不是疫区，这边疫情基本上算是没有，零零散散的偶尔有那么一个病例。”来自石家庄的司机徐莹莹提到，前两年石家庄疫情严重的时候也没有接到相关通知。 从用户的反馈可以感受到，政策由车企到终端用户，实行起来并不容易。这其中，经销商，作为链接车企和用户之间的纽带，上传下达，起着至关重要的作用。而对于延期还贷，此次接受记者采访的经销商，有实际审批经验的并不多。 其中，主营东风柳汽的经销商陈经理，作为少数有实操经验的经销商，向记者介绍了相关审批流程。“柳汽从今年初就推出了延期还贷政策，这两个月我们接到了一些用户的申请。柳汽这边政策比较明确，首先，用户所在地区疫情比较严重，确实拉不了货，对运营造成了困难。其次，我们也要看他平时运营情况，往期还款情况，是否存在逾期，以及他的家庭情况。” 从他的介绍中，可以看出，经销商在经办延期还贷的过程中，需要对用户的申请条件做出判断，进行把控。不仅如此，审批成功后，经销商还需要作为用户的担保人承担风险，一旦用户后期“断供”，他们也会遭受经济损失。 “现在，经济大环境不好，客户日子不好过，经销商卖车也很难，也面临着很大经营压力。延期还贷政策是好的，但如果对申请的标准设置不具体，我们落实起来很困难。一旦放开这个标准，大批用户申请缓供，后续断供风险也会相应增加，那时我们会承受巨大损失。”另一位经销商在接受记者采访时，透露出隐隐担忧。 流程标准亟待细化 产业链需要同舟共济 距离国务院召开常务会提出延期还贷政策，已经过去了一周时间。从目前的情况来看，国内主流商用车企都已行动起来，发布相关金融支持方案，但落地至终端4S店还需要时间。这在一定程度上，导致了用户在咨询经销商，申请办理相关手续时，一开始吃了“闭门羹”。 与此同时，部分车企制定的延期政策和申请条件比较模糊，无论是经销商还是用户，对具体政策标准把握不清，也为申请办理增加了难度。 总体来看，现阶段，延期还贷政策在国内尚未全面铺开，在政策落地过程中，车企和经销商都处于摸索当中，或将面临各种复杂问题。 因此，接下来，一是要抓紧时间，制定详尽的实施细则，尽早落实到经销商层面；二是，组织全面多层次的政策解读宣传，帮助经销商、用户更加快速、全面地理解政策。 另外，受宏观经济和疫情影响，物流运输行业遭遇空前困境，车企、经销商以及广大物流从业者都承受着重压。国家倡导延期还贷政策，无论是车企、经销商还是用户此时应该风雨同舟、共渡难关。 特别是针对可能面临的风险问题，车企一方面要做好规划，避免因“口子”开得过大，为“断供”埋下隐患；一方面要提供相关支持政策，给经销商适当“减压”，减少他们的后顾之忧，让政策在不“打折”的前提下，落地终端，让真正还贷困难的用户，尽快卸下包袱，享受到实惠。 “今年疫情持续时间比较长，有一些司机确实是还不动贷款了，如果能缓一缓，最起码没有那大的压力。”来自河北邢台的货车司机张立钦，和众多身处困境中的物流从业者一样，期盼着暖心政策的到来。对此，商用汽车新闻传媒也将持续关注，为大家带来更多相关报道。