１、船舶碰撞，是由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方或者不能确定的原因造成的，碰撞各方不负赔偿责任。 　　２、在船舶碰撞案件中，除责任划分外，当事人之间的纠纷往往是财产损害赔偿和人身损害赔偿的焦点，这关系到碰撞双方的切身利益，也是当事人的主要目的。在船舶碰撞中，碰撞往往给双方造成巨大的损失，包括船舶损失、货物损坏、人身损害、沉船救助、沉船打捞、船舶时间损失等。这些损失往往是由于船舶价值更大，导致海事事故诉讼对象变得非常庞大。如何确定海上碰撞损失与赔偿的优先权，已成为海上碰撞案件研究的焦点。 　　３、根据我国海商法的规定，我国船舶碰撞事故赔偿制度大多遵循过错责任原则，过错方根据过错程度向受害方支付赔偿。在船舶碰撞案件中，碰撞责任通常是由双方进行辩论的，而赔偿的确定则是通过明确双方的责任来确定的。在碰撞事故中，船舶必须根据自身的过失承担碰撞造成的损失，包括自身的损失和对方的损失，也需要根据事故的原因赔偿对方的损失。 　　４、当然，为了保护船员的个人利益，国际法普遍规定，对第三人造成的损害负有连带责任，以保护第三人的个人利益。在船舶货物灭失的碰撞中，可以参照“海商法”第四章关于海上货物运输合同中承运人责任的有关豁免和限制。这些保护与船舶碰撞最密切相关的是海上过失豁免。这一豁免条款经常在发生碰撞的船舶所载货物丢失的情况下援引。 　　由于船舶碰撞在大多数情况下是由于驾驶和管理船舶的过错造成的，因此承运人通常可以对海事过失承担责任而不承担责任。即使在相互过失碰撞中遭受损失的所有人向另一艘船提出了侵权赔偿要求，他也只能根据其过错的比例得到另一方计算的赔偿金额。也可以调用载体的其余部分。免除责任。 　　６、在船舶碰撞赔偿规则中，还应考虑船舶优先权制度、赔偿限额、船舶保险制度、碰撞责任保险制度等相关规则，以最大限度地合理保障我国的权利。在船舶碰撞事故中，我们必须明确船舶的赔偿限额，因为在诉讼过程中，赔偿限额对双方都具有重要意义。法律规定，船舶只在赔偿限额内承担碰撞事故责任。对方当事人的请求超过赔偿限额的，超过部分不予支持。因此，在诉讼过程中必须界定船舶赔偿限额，以减少船舶自身的赔偿限额或保护船舶自身的赔偿权利，从而更好地保护船舶自身的权益。 　　７、船舶留置权在赔偿过程中往往涉及多方债权，也可能影响赔偿秩序。船舶留置权制度赋予某些人获得赔偿的权利，以保护其合法权益，这是当事人在诉讼过程中的一项重要权利，也可以使其权益得到更好的保护。 　　我国海商法规定了优先权的内容如下： 　　第一，船长、船员和船上其他工作人员的工资要求、其他劳动报酬、船员遣返费用和劳动法、行政法规或劳动合同规定的社会保险费用； 　　第二是船舶经营造成的人身伤害赔偿、船舶吨位税、引航费、港口费和其他港口费的索赔。支付救助费用的索赔，和５。为保护船舶的权利，上述优先权人可以在诉讼过程中提起优先权诉讼。 　　第三，受害方的损害义务。船舶碰撞时，损害当事人应当赔偿损害当事人的损失，这是损害当事人的责任，受害方应当相应地承担尽量减少损失的义务。虽然我国的海商法并没有对此作出明确的规定。 　　但是，“民法通则”第十三条规定：“如果受害方与损害的发生也有过错，可以减轻侵害者的民事责任。”一般民法原则也适用于船舶碰撞案件。 　　８、关于受损害方的损害义务，应注意以下几点： 　　（１）受害方为减少损害而合理支付的费用以及由此产生的新损害，可在合理的范围内予以赔偿。 　　（２）受害方应当采取措施，损害当事人的过错所造成的损害已经成功减轻，损害当事人从中受益，损害方对减少的损失不负责任。 　　（３）受害方因经济实力不足而未能减少损失，对无法减少的费用，受害方不能得到赔偿。由于受害方的经济实力不足，并不是由损害当事人的过错造成的。