6月30日，天目新闻记者接到网友报料称，云南德钦境内正在施工的孔雀山隧道内，疑似打到暗河，发生透水事故，水箱、台车都被冲了出来。天目新闻记者致电德钦县应急管理局相关工作人员，已核实，孔雀山隧道并未发生透水事故，是正常的施工排水。 随后，记者还联系到孔雀山隧道的承建单位中铁十二局集团有限公司，相关工作人员告诉记者，他们第一时间向施工现场核实，并了解到，视频拍摄于6月29日，视频中的画面是隧道贯通前的正常步骤，对隧道中的积水进行排水，并没有发生事故。“西南地区的水系是非常丰富的，每一条隧道在施工过程中都会遇到涌水、吐泥的地质现象，在施工过程中，也会有前期的勘探和预测。” 记者发现，6月30日8时50分许，中铁十二局官网网站发文《中铁十二局承建德贡公路最长隧道孔雀山隧道贯通》，文章中称，6月30日，中铁十二局承建的德贡公路全线最长隧道——孔雀山隧道顺利贯通，打通了云南滇西北旅游环线的“咽喉”。 承建方（承建方回应天目新闻） 据悉，孔雀山隧道全长2545米，是全线海拔最高、气候最恶劣、修建难度最大的单体工程，隧道地质条件复杂，岩体破碎、稳定性差，Ⅳ级以上围岩占比达90%以上，独特的向斜构造使隧道形成“聚水盆”，加之充沛的降水及雪山融水补给，使隧道内最大日涌水量达9.1万立方米。面对各种难题，建设者采用TSP超前地质雷达对前方围岩进行探测，提前获知岩体含水量，并及时采取超前钻孔措施，释放压力、排水引流，预防和处理反复出现的隧道涌水。 对于隧道涌水现象，记者也采访了相关专家。浙江省数智交院科技股份有限公司（原浙江省交通设计院）正高级工程师周红升表示，涌水与岩溶有关，岩溶发生的区域俗称石灰石，大面积的岩溶一般指喀斯特地貌，在地下会形成溶洞和暗河。 “云南、贵州、广西是全国岩溶发育程度最高的地方，溶洞里有水，隧道就会涌水。每年打隧道涌水的现象都是有的，几乎是不可避免的。”周红升说，正常情况下，就是进行排水，水流干后，把溶腔填掉，极端的情况下还需要在隧道里架桥，把暗河跨过去。“并不是说有溶洞，就不能打隧道，还是可以打通的，有技术手段可以解决。这三个省份对于岩溶的处理经验是很丰富的。”